Tras las últimas noticias sobre el nuevo anteproyecto de transporte público o autobús urbano que ha presentado el equipo de gobierno recientemente y que ha elaborado la empresa Consultrans S.A, Gent de Dénia ha querido aportar sus mejoras, entre ellas que este servicio no pase a ser de uso único en temporada estival sino que pase a llevarse a cabo durante todo el año, al mismo tiempo que han denunciado falta de consenso entre los demás grupos municipales puesto que no se ha cambiado «ni un punto, ni una coma en el borrador». Es por ello que han destacado las siguientes cuestiones para que no queden en el vacío:

1º Las líneas tanto de Marinas, Costa La Calma y Rotes, están con un diseño similar a las actuales, debiendo ajustar frecuencias, horarios y tipo de autobús a la época estacional en que nos encontremos.

2º El tipo de autobús, al menos el que realice el transporte del casco urbano debe ser un microbús de 12-15 plazas (por el ancho de calles) y sobre todo eléctrico desde el principio, dejando la posibilidad de mantener unidades no eléctricas en los primeros 5 años en las líneas de autobús más grande. Y como bien dice en las estipulaciones, se reserva el derecho el Ayuntamiento a exigir a partir del 5º año una tecnología más adecuada en cada una de sus líneas.

3º Se echa en falta la línea del Montgó, zona en la cual con 6500 viviendas sí existe una población que necesita de un transporte, y visto que no es fácil ni rentable, este grupo aboga por un servicio complementario PUERTA A PUERTA,  realizado por las asociaciones de taxi de la ciudad, dando un servicio válido a una serie de usuarios y con un coste relativamente económico para el Ayuntamiento de la ciudad, no dejando a una serie de vecinos que se encuentran en Suelo Urbano como vecinos de 3ª categoría. Se puede también aprovechar y estudiar la posibilidad de hacer estos servicios a los diseminados donde no cubra la línea del bus.

4º En cuanto al diseño en el trazado de la línea circular, tenemos unos puntos de vista sobre los que quería hacer puntualizaciones que nos gustaría que o bien se reflejaran o bien se nos diese explicación:

4.1.- El paso por Patricio Ferrándiz nos parece bien pero ese paso obligará a quitar muchas plazas de aparcamiento, ya que  en el primer tramo se encuentran los coches aparcados en “diagonal” y debería pasar a “cordón”, eso ya nos quita muchas plazas de aparcamiento, por el contrario las zonas de parada, necesitan al menos quitar un mínimo de 4 vehículos a la derecha, y existen 4 paradas, este hecho también es importante, ya que suponen 16 vehículos menos, y viendo el plan de peatonalización de la ciudad , esta es la arteria más cercana al centro donde se va a poder aparcar. Nos gusta por ese hecho, es una arteria próxima al centro, pero nos parece que, si no se dotan de aparcamientos próximos, va a ser caótico. Por ello proponemos la búsqueda de alternativas, como La Via, Marquesado o Joan Fuster.

4.2.La Avenida de Miguel Hernández, está colapsada de tráfico, y va a ser complicado el dar servicio por esa vía ya que solo es de 1 carril, además hay 4 paradas previstas y observamos que puede ser caótico sobre todo en la época estival. Proponemos que se cambie la dirección de Ronda Murallas y se de acceso por esa vía, tiene menos densidad de tráfico, está con acceso directo al túnel que accede al centro de la ciudad, es más fácil dar servicio y no congestionaría más a Miguel Hernández, que ya de por sí está colapsada.

4.3.- En la calle Ramón Ortega, también existe un tramo, delante del colegio Llebeig que también se aparca en diagonal, debiendo pasar a cordón, pero ahí sí es importante el trayecto.

4.4.-Se echa en falta una línea interior o dos que realicen el acceso al centro de la ciudad por las zonas peatonales, líneas que no tengan una frecuencia masiva, pero sí den servicio al mercado, Glorieta o zonas cercanas al ayuntamiento, pudiendo ser estas líneas las que pasasen por Fora Mur, c/ La Mar, C/ Carlos Sentí y enlazase con Patricio Ferrándiz y la otra que hiciese desde la Pza Valgamedios por Pare Pere , c/ Campos hasta el puerto… Aquí sí deberían de ser desde el principio microbuses eléctricos y creemos así que daría servicio a todos.

Estas son las principales propuestas o puntos a tener en cuenta en el estudio que según dicen les parece bastante acertado por parte de la empresa que lo ha realizado, teniendo en cuenta la complejidad de término municipal, y la variedad en la estacionalización.